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La rouille – comme tout fan de Neil Young le sait – ne dort jamais. Mais il y a beaucoup de choses que vous pouvez faire pour la tenir à distance, et faire passer l’hiver à votre voiture sans qu’elle ne soit endommagée. Ces options vont de la quasi gratuité à environ 1 000 euros pour se produire :

Maintenant que les constructeurs offrent des garanties de 160 000 km contre la rouille de la carrosserie extérieure, on pourrait penser que la rouille n’est plus un problème, mais il suffit de demander aux propriétaires de Jeep Wranglers de l’époque TJ ou aux 150 000 propriétaires de Toyota Tacoma de 2001 à 2004 dont les camions ont rouillé par en dessous. Les propriétaires de Nissan Altima ont également vu leurs planchers rouiller complètement.

Il existe cependant des mesures préventives que vous pouvez prendre pour ralentir l’oxydation des voitures et des camions, même les plus fragiles.

Nettoyez vos canalisations

Chaque voiture a des canalisations à différents endroits. Ils sont conçus pour empêcher l’eau de s’accumuler dans les endroits sujets à la rouille. Lorsque les trous d’évacuation sont bouchés par des feuilles, de la terre et des aiguilles de pin, ils font exactement le contraire du travail qu’ils sont censés faire, au point que vous commencerez à entendre l’eau se faufiler à l’intérieur des portes et des ailes. Pour en savoir plus, cliquez ici.

Vous devrez trouver les orifices d’évacuation dans votre voiture, mais ils se trouvent généralement au bas des portes, dans le plancher, au bas des ailes et dans le hayon.

Faites également attention aux orifices d’évacuation de votre toit ouvrant. Ils se trouvent généralement dans les coins avant. Comme l’a mentionné le docteur John Paul de l’AAA Car, les propriétaires de Ford Escape ont eu des problèmes de rouille sur le bord avant de l’ouverture du toit ouvrant parce que les drains étaient bouchés.

Lavez votre voiture

Les constructeurs automobiles ont fait de grands progrès dans la galvanisation des tôles, mais la saleté, la boue, le sable et le sel finissent tous par conspirer pour user la finition protectrice de votre voiture. Votre meilleure défense est de garder la voiture propre.

Nous ne vous suggérons pas de sortir et de faire sauter la voiture avec un tuyau d’arrosage à la mi-février. C’est inconfortable, et franchement, avec les restrictions d’eau telles qu’elles sont actuellement, c’est probablement illégal dans la plupart des communautés.

Il n’y a rien de mal à laver une voiture, mais nous aimons les lave-autos sans contact qui utilisent de l’eau à haute pression au lieu de tissus qui peuvent emprisonner la saleté et nuire davantage à la finition de la voiture qu’à sa qualité.

La plupart des stations de lavage décentes proposent un lavage de châssis en option. Pour les deux dollars supplémentaires, cela vaut la peine de souffler de l’eau chaude dans les fissures de la voiture que l’on ne voit jamais.

Essayez de vous rendre au lavage une fois toutes les deux semaines, ou après que les routes aient été mises à nu. Cela ajoutera des décennies à la vie de votre voiture.

N’oubliez pas l’intérieur

A l’intérieur, l’humidité et le sel que vous suivez à l’intérieur de la voiture peuvent s’infiltrer à travers les tapis et les matériaux insonorisants pour rouiller le sol de l’intérieur. Investissez dans un ensemble de tapis de sol en caoutchouc qui protègent les sols de l’eau et du chlorure de sodium ou de calcium et passez régulièrement l’aspirateur à l’intérieur pour empêcher le sable de s’infiltrer à travers la moquette et d’atteindre le sol en acier en dessous.

Sous-couche d’huile

Il y a encore des agriculteurs du Vermont qui circulent avec des camions des années 1960 et 1970 et qui ont survécu à des décennies d’hivers en Nouvelle-Angleterre. C’est parce qu’ils recouvrent leurs camions d’huile. Les anciens nettoyaient le dessous de leurs camions sous pression, remplissaient un pulvérisateur Hudson avec l’huile usée qu’ils avaient vidée de leur équipement le reste de l’année, et enduisaient le dessous de la carrosserie d’huile pulvérisée, vaporisant l’intérieur des portes, des ailes et des longerons de châssis.

Mais c’est le travail le plus salissant du monde, et probablement pas le plus écologique. Des gens plus intelligents ont utilisé de l’huile pour guide-chaîne et chaîne pour les tronçonneuses. Elle est économique, à environ 5 dollars le gallon, et possède des propriétés adhésives qui lui permettent d’adhérer à l’objet sur lequel vous tirez, laissant derrière elle une fine pellicule d’huile plutôt qu’une pellicule de saleté.

Sous-couche d’huile II

Si vous avez la chance d’avoir quelqu’un à proximité qui le fait, il existe des entreprises qui huileront votre voiture ou votre camion pour vous. Par exemple, la plupart des voitures et des camions seront huilés pour 159 à 169 euros, selon la taille et la complexité du travail.

Waxoyl

Il n’y a rien de plus rouillé qu’une voiture britannique. Pendant 55 ans, les Britanniques avertis ont protégé leurs voitures avec un produit appelé Waxoyl. Contrairement à l’huile qui peut éventuellement être éliminée de certaines surfaces par lavage, le Waxoyl est un produit à base de cire qui durcit et adhère au dessous de la carrosserie.

Vous pouvez acheter du Waxoyl auprès de certains fournisseurs, mais trouvez un magasin spécialisé pour l’appliquer à votre place. BDR Automotive à Holliston, Massachusetts, par exemple, dispose de baguettes d’application qui pénètrent profondément à l’intérieur des panneaux de porte et des rails du cadre et pulvérisent à 180 degrés à la fin pour assurer une couverture maximale.

Le Waxoyl est disponible en deux formules : Le Waxoyl 120-4 est utilisé pour l’intérieur des panneaux de porte et autres fissures. Là où la rouille s’est déjà formée, le Waxoyl 120-4 empêche le métal de se corroder davantage. Waxoyl Hardwax forme une barrière de cire résistante et flexible sur le châssis de la voiture.