Comment nous le spécifierions : les SUV Lexus LX600 de 2022 pour la route et le hors route

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Nous avons créé nos propres versions idéales du luxueux Land Cruiser sur l’outil de construction en ligne de Lexus.

 

Lexus a récemment publié le configurateur en ligne pour le nouveau 2022 LX600, alors naturellement nous avons entrepris de construire nos versions idéales de cette version de luxe du Land Cruiser de la série 300. Bien qu’il n’y ait qu’un seul groupe motopropulseur disponible, le LX600 est proposé dans une variété de niveaux de finition et de configurations allant du modèle de base à deux rangées de sièges au modèle Luxe à quatre places en passant par le modèle F Sport. 

 

Dans cet article, vous verrez les SUV Lexus LX600 de 2022 pour la route et le hors route.

Bien que chacun de nos rédacteurs ait choisi des niveaux de finition différents pour diverses raisons, vous remarquerez que deux d’entre eux ont opté pour la même couleur extérieure distinctive. Faites-nous savoir comment vous spécifieriez votre LX600 personnelle dans les commentaires ci-dessous.

 

Je n’achèterai pas un véhicule tout-terrain à moins que le tout-terrain fasse partie du plan. Je suis dégouté que nous n’ayons pas le nouveau 300-series Land Cruiser, mais le LX600 peut être eu dans une configuration similaire. J’ai choisi le modèle Premium, le deuxième niveau de l’échelle de prix à cinq échelons. 

 

Cette version n’est pas équipée du contrôle automatique de la hauteur, ce qui entrave les modifications de la suspension après-vente, et elle propose également le pack Appearance à 1295 $ qui noircit les garnitures extérieures et cette calandre massive. Ce qui est crucial, c’est que ce pack est un prérequis pour les roues de 18 pouces et les pneus gratuits que je voudrais pour avoir l’avantage d’avoir de vrais flancs. J’ai choisi le vert Nori parce que je suis dans le camp du « tout sauf monochrome », et j’ai évité le pack d’amélioration de l’intérieur. 

 

La configuration standard en cuir et bois à pores ouverts est attrayante, et je préfère avoir une console centrale qu’une Cool Box. Ajoutez 195 euros de plus pour des tapis toutes saisons, et mon devis s’élève à 86 711 euros. Mon seul regret : j’aurais aimé pouvoir ajouter ces options au modèle de base, car ses sièges à deux rangées offrent plus de capacité de chargement que le Premium à trois rangées.

 

Pour mon LX600 2022, j’ai commencé par choisir la finition F Sport Handling, qui débute à 90 696 euros et ajoute un différentiel à glissement limité Torsen, des roues de 22 pouces gris foncé furtif et, surtout, noircit la calandre béante. J’ai choisi la peinture Manganese Luster de 527 euros pour l’assortir aux jantes et j’ai opté pour l’intérieur en cuir semi-aniline noir puisque l’option Circuit Red s’harmonisait avec l’extérieur subtil. 

 

Comme je conduis rarement sans écouter de la musique, j’ai ajouté le système de son surround Mark Levinson à 25 haut-parleurs et 2 400 watts pour 2 357 euros. J’ai également choisi le contrôle actif de la hauteur pour 1 152 euros afin de faciliter l’entrée et la sortie de ce mastodonte qu’est le SUV. J’ai également ajouté un tapis de chargement tout temps (155 euros) et des doublures de plancher tout temps (195 euros) pour garder l’intérieur propre pendant l’hiver, lorsque vous finissez invariablement par traîner de la neige, du sel et d’autres saletés dans votre voiture. 

 

J’ai également acheté des seuils de chargement éclairés, parce que j’admets que je suis un amateur de gadgets lumineux. Un film de protection de la peinture par 3M pour 399 euros complétait les options, portant mon LX600 F Sport Handling trim à un total de 107 745 euros.
 

Avez-vous déjà vu un Lexus LX aménagé pour l’atterrissage ? Si ce n’est pas le cas, allez sur Google et faites une recherche. J’ai passé des heures à rêvasser sur les constructions de LX, alors je prendrais un modèle de base parce que je n’ai pas besoin d’amortisseurs adaptatifs, de caractéristiques intérieures luxueuses ou de roues de 22 pouces. 

 

De toute façon, je vais couper les pare-chocs, refaire la configuration de la suspension, ajouter des roues et des pneus, et opter pour tous les autres accessoires hors réseau. Cela me laisse au prix de départ de la LX600, soit 78 201 euros, et elle y reste puisque je ne choisis que la peinture Nori Green Pearl et l’intérieur en cuir noir. Imaginez quelque chose comme ceci comme produit fini, mais en vert.